Въздушен филтър за Iveco Daily 6

Размер: 400 × 318 × 75 мм (35S14, 35S15, 35C15, 40S14, 40C15, 50C15, 60C5, 65C15,... · 146 к.с., 35S17, 35C17, 40C17, 45S17,45C17, 50C17, 60C17, 65C17,... · 170 к.с., 35S21, 35C21, 40C21, 45C21, 50C21, 60C21, 65C21, 70C21 · 205 к.с., NaturalPower 35S14, 35C, 38S, 40C, 50C, 60C, 65C, 70C · 136 к.с.) или 400 × 318 × 61 мм (33S11, 35S11, 35C11 · 106 к.с., 33S13, 35S13, 35C13 · 126 к.с., 33S15, 35S15, 35C15 · 146 к.с., 50C16 · 156 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Iveco: 5801317097, 5801317096, 190 3669. Заместители: Mann-Filter, Mahle, Febi Bilstein, Valeo, Magneti Marelli — от 11,17 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 11,17 € — имаме 48 части от 28 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Kolbenschmidt, Mann-Filter) — от 15,57 €; среден клас (Febi Bilstein, Purflux, FRAM) — от 11,17 €; икономичен (Maxgear, Denckermann, Kamoka) — от 16,92 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Daily VI (бордова) платформа/ шаси в тази категория са същите като за Daily VI кутия. Избери двигателя, за да видиш точните.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.