Маслен филтър за Kia Optima JF

Размер: 75 × 80 мм (2.0 CVVL · 163 к.с., 2.0 T-GDi · 245 к.с., 2.0 GDI Hybrid · 205 к.с., 2.0 · 150 к.с.) или 104 × 65 мм (1.7 CRDi · 141 к.с., 1.7 CRDi · 135 к.с.) или 61 × 70 мм (1.6 CRDi · 136 к.с.) или 80 × 80 мм (2.4 MPi · 171 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Hyundai: 26300-35502, 26300-21A00, 263202A500. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 2,28 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,28 € — имаме 90 части от 38 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Bosch, Knecht) — от 4,65 €; среден клас (Japanparts, Ashika, Purflux) — от 2,28 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Denckermann) — от 2,28 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

99 % от частите за Optima Sportswagon (JF) са същите като за Optima (JF). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.