Спирачни дискове за Kia Optima JF

Отпред: 300 × 28 мм, вентилирани (1.7 CRDi · 141 к.с., 2.0 CVVL · 163 к.с., 2.0 GDI Hybrid · 205 к.с., 2.4 MPi · 171 к.с.) или 330 × 30 мм, вентилирани (2.0 T-GDi GT · 238 к.с., 2.0 T-GDi · 238 к.с., 2.0 T-GDi · 245 к.с.) или 320 × 28 мм, вентилирани (2.0 T-GDi · 245 к.с.). Отзад: 284 × 10 мм, плътни (1.7 CRDi · 141 к.с., 2.0 CVVL · 163 к.с., 2.0 GDI Hybrid · 205 к.с., 2.4 MPi · 171 к.с.) или 314 × 20 мм, вентилирани (2.0 T-GDi GT · 238 к.с., 2.0 T-GDi · 238 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 69 мм, затягане 100 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 26,4 мм (за 300 × 28) или 28 мм (за 330 × 30) или 26,4 мм (за 320 × 28); отзад — 8,4 мм (за 284 × 10) или 18 мм (за 314 × 20). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Hyundai: 51712-3K150 (отпред), 51712-2T100 (отпред), 584113V500 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW — от 21,37 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 21,37 € — имаме 176 части от 37 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Zimmermann, Bosch) — от 29,54 €; среден клас (Rotinger, Herth+Buss Jakoparts, Meyle) — от 25,27 €; икономичен (ABE, Denckermann, Japko) — от 21,37 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Optima Sportswagon (JF) в тази категория са същите като за Optima (JF). Избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.