Маслен филтър за Land Rover Discovery 5

Размер: 95 × 79 мм (3.0 Td6 4x4 · 258 к.с., 3.0 D 4x4 · 249 к.с., 3.0 D 4x4 · 211 к.с., 3.0 SDV6 4x4 · 306 к.с.) или 99 × 58 мм (2.0 Td4 4x4 · 180 к.с., 2.0 Sd4 4x4 · 241 к.с., 2.0 Si4 4x4 · 300 к.с., 2.0 Td4 4x4 · 179 к.с.) или 133 × 58 мм (D250 MHEV 4x4 · 249 к.с., D300 MHEV 4x4 · 300 к.с., P360 MHEV 4x4 · 360 к.с., D350 MHEV 4x4 · 349 к.с.) или 149 × 71 мм (3.0 SCV6 4x4 · 340 к.с., 3.0 Scv6 4x4 · 340 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Land Rover: LR073669, LR013148, LR011279. Заместители: Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein, Bosch — от 2,83 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,83 € — имаме 79 части от 29 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Bosch, Knecht) — от 4,53 €; среден клас (Purflux, Febi Bilstein, UFI) — от 2,83 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, Maxgear) — от 3,35 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Discovery V VAN (L462) в тази категория са същите като за Discovery V (L462). Избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.