Маслен филтър за Mazda 3 BP

Размер: 65 × 66 мм (2.0 SKYACTIV-G M Hybrid · 122 к.с., 1.5 SKYACTIV-G · 120 к.с., SKYACTIV-X M Hybrid · 179 к.с., SKYACTIV-X M Hybrid AWD · 179 к.с.) или 85 × 76 мм (1.8 SKYACTIV-D · 116 к.с.) или 66 × 68 мм (2.5 e-SKYACTIV-G · 140 к.с.) или 66 × 65 мм (1.5 SKYACTIV-G · 120 к.с.) или 70 × 66 мм (2.0 AWD · 190 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mazda: PE01-14-302, SH01-14-302A, PE0114302B. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 2,11 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,11 € — имаме 65 части от 34 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Knecht, Mahle) — от 4,69 €; среден клас (Purflux, Herth+Buss Jakoparts, Sct - Mannol) — от 2,11 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Kamoka) — от 2,80 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за 3 седан (BP_) в тази категория са същите като за 3 хетчбек (BP). Избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.