Въздушен филтър за Mazda 3 BP

Размер: 218 × 166 × 56 мм (1.8 SKYACTIV-D · 116 к.с., 1.5 SKYACTIV-G · 120 к.с., SKYACTIV-X M Hybrid · 179 к.с., SKYACTIV-X M Hybrid AWD · 179 к.с.) или 258 × 184 × 55 мм (2.0 SKYACTIV-G M Hybrid · 122 к.с., 2.0 SKYACTIV-X M Hybrid · 179 к.с., 2.0 SKYACTIV-G · 150 к.с., 2.0 SKYACTIV-G M Hybrid · 150 к.с.) или 259 × 184 × 55 мм (2.5 e-SKYACTIV-G · 140 к.с., 2.0 AWD · 190 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mazda: S801133A0, PAH9-13-3A0A. Заместители: Bosch, Mahle, Febi Bilstein, Hella, Knecht — от 5,44 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 5,44 € — имаме 39 части от 21 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Knecht, Hengst Filter) — от 14,88 €; среден клас (K&N Filters, Purflux, Herth+Buss Jakoparts) — от 5,44 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Japko) — от 7,80 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за 3 седан (BP_) в тази категория са същите като за 3 хетчбек (BP). Избери двигателя, за да видиш точните.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.