Маслен филтър за Mercedes B-Class W247

Размер: 63 × 91 мм (B 180 · 136 к.с., B 200 · 163 к.с., B 160 · 109 к.с., B 200 · 150 к.с.) или 190 × 53 мм (B 200 d · 150 к.с., B 220 d · 190 к.с., B 200 d 4-matic · 150 к.с., B 220 d 4-matic · 190 к.с.) или 87 × 71 мм (B 220 4-matic · 190 к.с., B 250 · 224 к.с., B 250 4-matic · 224 к.с., B 220 · 190 к.с.) или 113 × 58 мм (B 180 d · 116 к.с., B 160 d · 95 к.с.) или 86 × 71 мм (B 220 Mild-Hybrid 4-matic · 190 к.с., B 250 Mid Hybrid 4-matic · 224 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: 270 180 00 09, 2001800009, 608 184 01 00. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle — от 2,98 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,98 € — имаме 119 части от 36 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Knecht, Hengst Filter) — от 6,11 €; среден клас (Purflux, Japanparts, Filtron) — от 3,04 €; икономичен (Maxgear, Denckermann, Japko) — от 2,98 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.