Спирачни дискове за Mercedes Sl R230

Отпред: 360 × 36 мм, перфорирани, вентилирани (55 AMG · 476 к.с., 55 AMG Kompressor · 500 к.с., 600 · 500 к.с., 55 AMG · 517 к.с.) или 350 × 32 мм, перфорирани, вентилирани (350 · 272 к.с., 280 · 231 к.с., 300 · 231 к.с., 500 · 388 к.с.) или 360 × 36 мм, вентилирани (65 AMG · 612 к.с., 65 AMG Black Series · 670 к.с.) или 330 × 32 мм, перфорирани (500 · 306 к.с.) или 312 × 28 мм, перфорирани, вентилирани (350 · 245 к.с.) или 360 × 36 мм, от две части (63 AMG · 525 к.с.). Отзад: 330 × 26 мм, вентилирани (55 AMG · 476 к.с., 55 AMG Kompressor · 500 к.с., 600 · 500 к.с., 55 AMG · 517 к.с.) или 300 × 12 мм, плътни (350 · 272 к.с., 280 · 231 к.с., 300 · 231 к.с., 65 AMG · 612 к.с.) или 300 × 22 мм, вентилирани (500 · 306 к.с., 350 · 316 к.с.) или 300 × 10 мм, плътни (350 · 245 к.с.) или 320 × 24 мм, вентилирани (500 · 388 к.с.). Общо за всички: 5 отвора, център 67 мм, затягане 130 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 33 мм (за 360 × 36) или 30 мм (за 350 × 32) или 30 мм (за 330 × 32) или 26 мм (за 312 × 28); отзад — 24 мм (за 330 × 26) или 10 мм (за 300 × 12) или 19,4 мм (за 300 × 22) или 8,3 мм (за 300 × 10) или 21,4 мм (за 320 × 24). Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Mercedes: 221 421 00 12 (отпред), 221 423 10 12 (отзад), 221 423 07 12 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW, Textar — от 30,69 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 21,21 € — имаме 170 части от 33 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Zimmermann, Delphi) — от 38,75 €; среден клас (Febi Bilstein, Blue Print, Optimal) — от 30,69 €; икономичен (ABE, Denckermann, Maxgear) — от 21,21 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.