Маслен филтър за Nissan Pathfinder 3

Размер: 95 × 93 мм (2.5 dCi 4WD · 174 к.с., 2.5 dCi 4WD · 171 к.с., 2.5 dCi 4WD · 190 к.с., 2.5 dCi 4WD · 163 к.с.) или 94 × 95 мм (2.5 dCi · 174 к.с., 2.5 dCi 4x4 · 190 к.с.) или 89 × 86 мм (3.0 dCi · 231 к.с., 3.0 dCi 4x4 · 231 к.с.) или 86 × 66 мм (4.0 4WD · 269 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Nissan: 15208-BN30A, 1520831U00, 15208-00Q0N. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Febi Bilstein, Meyle — от 2,11 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,11 € — имаме 106 части от 36 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Kolbenschmidt, Mann-Filter) — от 2,36 €; среден клас (Purflux, Champion, FRAM) — от 2,11 €; икономичен (Denckermann, Japko, Kamoka) — от 3,22 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

98 % от частите за Pathfinder III VAN (R51_) са същите като за Pathfinder III (R51). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.