Маслен филтър за Nissan Patrol III/2

Размер: 134 × 96 мм (2.8 D 4x4 · 90 к.с., 2.8 D · 90 к.с., 2.8 D 4x4 · 92 к.с., 2.8 TD 4x4 · 117 к.с.) или 121 × 94 мм (2.8 TD · 116 к.с.) или 170 × 93 мм (3.3 D · 110 к.с.) или 174 × 96 мм (3.3 D · 110 к.с.) или 95 × 93 мм (2.8 · 120 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Nissan: 15208-D9705, A5208-W1103, 1520843G00. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Valeo, Champion — от 4,34 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,34 € — имаме 75 части от 27 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Bosch, Knecht) — от 5,45 €; среден клас (Japanparts, Filtron, Purflux) — от 4,34 €; икономичен (Denckermann, Kamoka, Japko) — от 4,48 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

91 % от частите за Patrol III/2 Station Wagon (W260) са същите като за Patrol III/2 Hardtop (K260). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.