Маслен филтър за Skoda Fabia 3 (NJ3)

Размер: 79 × 76 мм (1.0 · 60 к.с., 1.0 · 75 к.с., 1.2 TSI · 90 к.с., 1.2 TSI · 110 к.с.) или 85 × 77 мм (1.4 TDI · 90 к.с., 1.4 TDI · 105 к.с., 1.4 TDI · 75 к.с.) или 85 × 78 мм (1.4 TDI · 90 к.с., 1.4 TDI · 105 к.с., 1.4 TDI · 75 к.с.) или 78 × 77 мм (1.0 · 75 к.с., 1.2 TSI · 90 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

VW: 04E115561H, 03L115561A, 04E 115 561 S. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 3,42 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,22 € — имаме 55 части от 30 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Mann-Filter, Bosch) — от 4,54 €; среден клас (Purflux, Champion, FRAM) — от 3,22 €; икономичен (Denckermann, Maxgear) — от 3,42 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Fabia III (NJ3) в тази категория са същите като за Fabia III комби (NJ5). Избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.