Въздушен филтър за Skoda Fabia 3 (NJ3)

Размер: 350 × 206 × 47 мм (1.4 TDI · 90 к.с., 1.4 TDI · 105 к.с., 1.4 TDI · 75 к.с.) или 269 × 191 × 24 мм (1.2 TSI · 90 к.с., 1.2 TSI · 110 к.с., 1.4 TSI R5 · 125 к.с.) или 300 × 285 × 35 мм (1.0 · 60 к.с., 1.0 · 75 к.с.) или 270 × 217 × 30 мм (1.0 TSI · 95 к.с., 1.0 TSI · 110 к.с.) или 206 × 192 × 36 мм (1.6 · 110 к.с.) или 283 × 298 × 35 мм (1.0 · 60 к.с., 1.0 · 75 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Audi: 04E129620, 04C129620C, 04C129620A. Заместители: Bosch, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 5,40 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,07 € — имаме 136 части от 34 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Knecht, Mahle, Mann-Filter) — от 6,00 €; среден клас (Comline, Purflux, Febi Bilstein) — от 5,40 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Kamoka) — от 4,07 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Fabia III комби (NJ5) в тази категория са същите като за Fabia III (NJ3). Избери двигателя, за да видиш точните.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.