Маслен филтър за Toyota Corolla E21

Размер: 75 × 66 мм (1.2 · 116 к.с., 1.6 VVTi · 132 к.с., 2.0 Hybrid · 180 к.с., 1.6 VVTi · 122 к.с.) или 73,5 × 69 мм (2.0 Hybrid · 178 к.с.) или 65 × 66 мм (1.8 VVTi Hybrid · 140 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Toyota: 9091510003, 90080-91045, 90915YZZM3. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 2,27 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,27 € — имаме 50 части от 37 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Bosch, Kolbenschmidt) — от 4,17 €; среден клас (K&N Filters, Purflux, Champion) — от 2,27 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Kamoka) — от 2,81 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

97 % от частите за Corolla седан (_E21_) са същите като за Corolla хетчбек (_E21_, _EA1_, _EH1_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.