Спирачни дискове за Toyota Corolla E21

Отпред: 282 × 25 мм, вентилирани (1.2 · 116 к.с., 1.6 VVTi · 132 к.с., 1.6 VVTi · 122 к.с., 1.8 VVTi Hybrid · 122 к.с.) или 299 × 28 мм, вентилирани (2.0 Hybrid · 180 к.с., 2.0 Hybrid · 184 к.с.) или 298 × 28 мм, вентилирани (2.0 Hybrid · 196 к.с.) или 298 × 28 мм, външно вентилирани (2.0 Hybrid · 178 к.с.). Отзад: 274 × 10 мм, плътни — за всички двигатели. Общо за всички: 5 отвора, център 62 мм. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 22 мм (за 282 × 25) или 25 мм (за 299 × 28) или 25 мм (за 298 × 28); отзад — 8,5 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Toyota: 4351202390 (отпред), 42431-02320 (отзад), 43512F4010 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW — от 14,25 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 14,25 € — имаме 91 части от 31 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Bosch, Textar) — от 23,72 €; среден клас (Blue Print, Febi Bilstein, Herth+Buss Jakoparts) — от 18,23 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, ABE) — от 14,25 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Corolla комби (_E21_) в тази категория са същите като за Corolla хетчбек (_E21_, _EA1_, _EH1_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.