Маслен филтър за Volvo V40 525

Размер: 105 × 82 мм (D4 · 190 к.с., T5 · 245 к.с., T2 · 122 к.с., T3 · 152 к.с.) или 125 × 64 мм (T4 · 180 к.с., D3 · 150 к.с., D4 · 177 к.с., T5 · 254 к.с.) или 74 × 76 мм (T3 GTDi · 150 к.с., T4 GTDi · 180 к.с., T2 GTDi · 120 к.с., T4 · 200 к.с.) или 99 × 66 мм (D2 · 114 к.с., 1.6 D2/ DRIVe · 114 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Volvo: 30788821, 30735878, 30777487. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle — от 2,41 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,41 € — имаме 136 части от 39 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mann-Filter, Bosch, Knecht) — от 3,15 €; среден клас (Purflux, FRAM, Febi Bilstein) — от 2,87 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Kamoka) — от 2,41 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

97 % от частите за V40 фургон/хетчбек (525) са същите като за V40 хетчбек (525). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.