Горивен филтър за Volvo V40 525

Размер: 134 × 59 мм (T4 · 180 к.с., T3 GTDi · 150 к.с., T4 GTDi · 180 к.с., T5 · 254 к.с.) или 113 × 81 мм (D3 · 150 к.с., D4 · 177 к.с., 2.0 D3 · 150 к.с., 2.0 D4 · 177 к.с.) или 246 × 57 мм (D4 · 190 к.с., D2 · 120 к.с., D3 · 150 к.с., D4 Polestar · 200 к.с.) или 109 × 97 мм (D2 · 114 к.с.) или 139 × 96 мм (1.6 D2/ DRIVe · 114 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Volvo: 31321475, 30794824, 31422125. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 6,94 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 6,94 € — имаме 89 части от 36 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Knecht, Hengst Filter) — от 12,10 €; среден клас (Comline, Purflux, Febi Bilstein) — от 7,35 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Kamoka) — от 6,94 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

99 % от частите за V40 фургон/хетчбек (525) са същите като за V40 хетчбек (525). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Не е добра идея. Без датчика лампата на таблото няма да предупреди, когато водата на дъното на филтъра стигне опасно ниво, и тя може да продължи към помпата и дюзите. При някои филтри датчикът се развива от стария и се завива в новия, при други е вграден и идва с филтъра. Изберете филтъра, който каталогът посочва за двигателя ви, и проверете дали мястото за датчика съвпада.

Винаги когато светне лампата за вода и при всяко обслужване, ако производителят на колата не е посочил друго. Пробката обикновено е на дъното на филтъра или на корпуса му: развийте я, оставете да изтече мътното гориво с водата, докато потече чисто, и я затегнете. Ако лампата светва отново скоро след източване, проверете горивото и резервоара — водата идва оттам.

Най-честата причина е въздух в системата, особено при дизела. Обезвъздушете я по указанията за модела — с ръчната помпичка или с няколко включвания на контакта — и едва тогава палете. Ако и след това не пали, проверете дали уплътненията са седнали правилно, дали маркучите не са разменени и дали при проходния филтър стрелката сочи към двигателя.