Маслен филтър за Volvo Xc90 1

Размер: 125 × 64 мм (D5 AWD · 200 к.с., D5 AWD · 163 к.с., D5 AWD · 185 к.с., D3 / D5 · 163 к.с.) или 79 × 76 мм (2.5 T AWD · 209 к.с., T6 AWD · 272 к.с., V8 AWD · 316 к.с., V8 AWD · 320 к.с.) или 104 × 82 мм (3.2 AWD · 243 к.с., 3.2 AWD · 238 к.с., 3.2 · 238 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Volvo: 8642570, 1275811, 30750013. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle, Febi Bilstein — от 3,07 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,07 € — имаме 84 части от 36 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Hengst Filter, Hella, Mann-Filter) — от 3,73 €; среден клас (Comline, Purflux, Champion) — от 3,58 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, Maxgear) — от 3,07 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Xc90 I VAN (275) в тази категория са същите като за Xc90 I (275). Избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.