Маслен филтър за VW Passat B7

Размер: 101 × 65 мм (1.6 TDI · 105 к.с., 2.0 TDI · 140 к.с., 2.0 TDI 4motion · 140 к.с., 2.0 TDI · 170 к.с.) или 79 × 76 мм (1.4 TSI · 122 к.с., 1.4 TSI EcoFuel · 150 к.с., 1.4 TSI MultiFuel · 160 к.с., 1.4 TSI · 160 к.с.) или 143 × 76 мм (1.8 TSI · 160 к.с., 2.0 TSI · 210 к.с., 1.8 TSI · 152 к.с., 2.0 TSI · 211 к.с.) или 119 × 81 мм (3.6 FSI 4motion · 300 к.с., 3.6 FSi 4motion · 299 к.с.) или 125 × 64 мм (2.5 · 170 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

VW: 03L115562, 06H115403, 03C115561D. Заместители: Bosch, Mahle, Meyle, Febi Bilstein, Mann-Filter — от 2,79 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,79 € — имаме 154 части от 38 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Knecht, Mahle, Mann-Filter) — от 4,02 €; среден клас (Filtron, Purflux, FRAM) — от 2,93 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Jp Group) — от 2,79 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Passat B7 Variant (365) в тази категория са същите като за Passat B7 (362). Избери двигателя, за да видиш точните.

Обикновено не. Навиващият се филтър идва с гумената гарнитура, поставена на него, а при повечето вложки пръстените за капачката са в кутията. Преди поръчка все пак вижте описанието на артикула — ако пръстени не са посочени, вземете ги отделно от същата категория. Уплътнението между корпуса и блока на двигателя не е част от филтъра и се купува само ако там има теч.

Навиващият се маслен филтър се затяга на ръка: щом гарнитурата допре блока, се довърта с около три четвърти оборот или колкото пише на самия филтър. Ключът за филтри е за развиването на стария, не за затягането на новия — пренатегнатата гарнитура се деформира и започва да тече. Капачката на корпуса при вложките се затяга с ключ до момента, посочен на нея или в инструкцията за монтаж.

Най-честата причина е старата гарнитура, останала залепена за блока: новият филтър се завива върху нея и двете не уплътняват. Други причини са филтър, завит накриво или недозатегнат, прещипан пръстен на капачката при вложките и пробка на картера, сложена със старата шайба. След всяка смяна пуснете двигателя за минута, спрете го, огледайте отдолу и проверете нивото на маслото.