Накладки за Ford Escort 6

Отпред: 130,8 × 57,3 × 18 мм (1.8 16V · 115 к.с., 1.8 Turbo D · 70 к.с., 1.4 · 75 к.с., 1.6 16V · 90 к.с.) или 131 × 57,5 × 18,6 мм (1.6 16V 4x4 · 90 к.с., 1.8 16V · 105 к.с., 1.6 i 16V · 88 к.с., 1.8 D · 60 к.с.) или 151,5 × 52,5 × 18 мм (RS 2000 4x4 · 150 к.с., RS 2000 · 150 к.с., 1.8 16V XR3i · 130 к.с.) или 156,4 × 60 × 19,8 мм (RS Cosworth 4x4 · 220 к.с.). Отзад: 62 × 51 × 15 мм (1.8 16V · 115 к.с., 1.8 Turbo D · 70 к.с., 1.4 · 75 к.с., 1.6 16V · 90 к.с.) или 90 × 54 × 13,5 мм (RS Cosworth 4x4 · 220 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Ford: 1048309 (отпред), 1031781 (отпред), 1652206 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW, Textar — от 7,82 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 7,82 € — имаме 103 части от 31 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Delphi, Valeo, TRW) — от 14,94 €; среден клас (A.B.S., Triscan, Febi Bilstein) — от 7,82 €; икономичен (ABE, Japko, Denckermann) — от 10,51 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Отзад: Lucas/TRW или ATE/Teves. Частите за различните апарати не са еднакви — марката е изписана или отлята на самия апарат.

Да — всички части за Escort VI кабриолет (ALL) в тази категория са същите като за Escort VI (GAL, AAL, ABL). Избери двигателя, за да видиш точните.

Комплектът е за една ос — четири накладки, по две за всяко от двете колела. Затова за предната и за задната ос се поръчват отделни комплекти, а оста се посочва при избора. В някои кутии има и датчик за износване, монтажни скоби или пружини; какво точно влиза, пише в описанието на артикула.

Не винаги, но често. Дисковете се сменят, ако са под минималната дебелина, изписана на тях, ако имат дълбоки бразди или ръб по края или ако воланът вибрира при спиране. При накладки, изтрити до метала, дисковете почти винаги са за смяна. Новите дискове пък се монтират винаги с нови накладки, никога със старите.

При повечето джанти накладката се вижда между спиците: погледнете между апарата и диска и сравнете дебелината на триещия слой с металната основа. Ориентирът в бранша е, че под около 3 mm е време за смяна, но валидна е границата на производителя на колата. Вътрешната накладка често се износва по-бързо от външната, така че видимото не винаги е цялата картина.