Спирачни дискове за Ford Escort 6

Отпред: 240 × 20 мм, вентилирани (1.6 16V 4x4 · 90 к.с., 1.8 16V · 115 к.с., 1.8 Turbo D · 70 к.с., 1.4 · 75 к.с.) или 260 × 24 мм, вентилирани (RS 2000 4x4 · 150 к.с., RS 2000 · 150 к.с., 1.8 16V XR3i · 130 к.с.) или 278 × 24 мм, вентилирани (RS Cosworth 4x4 · 220 к.с.). Отзад: 270 × 10 мм, плътни — за всички двигатели. Общо за всички: 4 отвора, център 63,6 мм, затягане 100 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 18 мм (за 240 × 20) или 22,2 мм (за 260 × 24) или 22,2 мм (за 278 × 24); отзад — 8,6 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Ford: 4071714 (отпред), 1018277 (отпред), 6183977 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, TRW, Textar — от 14,23 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 14,23 € — имаме 61 части от 29 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Ferodo, ATE, Delphi) — от 20,17 €; среден клас (Champion, LPR, Febi Bilstein) — от 15,68 €; икономичен (ABE, Japko, Kamoka) — от 14,23 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

90 % от частите за Escort VI (GAL, AAL, ABL) са същите като за Escort VI седан (GAL, AFL). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.