Накладки за Mercedes Gle C167

Отпред: 188 × 105 × 17 мм (AMG GLE 53 EQ Boost 4-matic+ · 435 к.с., GLE 580 EQ Boost 4-matic · 489 к.с., GLE 350 d 4-matic · 272 к.с., GLE 400 d 4-matic · 330 к.с.) или 170,4 × 83 × 18,4 мм (GLE 350 de 4-matic · 333 к.с., GLE 450 d 4-matic · 370 к.с., GLE 400 e 4-matic · 381 к.с., GLE 450 4-matic · 381 к.с.) или 185,9 × 104,7 × 16,8 мм (AMG GLE 53 EQ Boost 4-matic+ · 435 к.с.). Отзад: 132 × 60 × 19 мм (AMG GLE 53 EQ Boost 4-matic+ · 435 к.с., GLE 580 EQ Boost 4-matic · 489 к.с., GLE 350 d 4-matic · 272 к.с., GLE 400 d 4-matic · 330 к.с.) или 187 × 104,6 × 17 мм (GLE 450 EQ Boost 4-matic · 367 к.с., GLE 300 d 4-matic · 245 к.с., GLE 350 d 4-matic · 272 к.с., GLE 400 d 4-matic · 330 к.с.) или 132,1 × 70 × 17,7 мм (AMG GLE 53 EQ Boost 4-matic+ · 435 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Mercedes: 0004207200 (отпред), 0004203702 (отпред), 0004202205 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo, ATE, Textar — от 24,84 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 19,15 € — имаме 112 части от 30 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (ATE, Textar, Brembo) — от 43,23 €; среден клас (Febi Bilstein, Blue Print, SWAG) — от 30,91 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, ABE) — от 19,15 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

97 % от частите за Gle Coupe (C167) са същите като за Gle (V167). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Комплектът е за една ос — четири накладки, по две за всяко от двете колела. Затова за предната и за задната ос се поръчват отделни комплекти, а оста се посочва при избора. В някои кутии има и датчик за износване, монтажни скоби или пружини; какво точно влиза, пише в описанието на артикула.

Не винаги, но често. Дисковете се сменят, ако са под минималната дебелина, изписана на тях, ако имат дълбоки бразди или ръб по края или ако воланът вибрира при спиране. При накладки, изтрити до метала, дисковете почти винаги са за смяна. Новите дискове пък се монтират винаги с нови накладки, никога със старите.

При повечето джанти накладката се вижда между спиците: погледнете между апарата и диска и сравнете дебелината на триещия слой с металната основа. Ориентирът в бранша е, че под около 3 mm е време за смяна, но валидна е границата на производителя на колата. Вътрешната накладка често се износва по-бързо от външната, така че видимото не винаги е цялата картина.