Накладки за Peugeot 308 2

Отпред: 155,2 × 70,5 × 17 мм (1.6 THP · 156 к.с., 1.6 THP 125 · 125 к.с., 1.2 VTi 72 · 82 к.с., 1.6 HDi · 92 к.с.) или 148,1 × 72,6 × 18,1 мм (2.0 GT BlueHDi 180 · 181 к.с., 2.0 GT BlueHDi 180 · 177 к.с., 1.6 PureTech 225 · 225 к.с., 1.6 GT 205 · 205 к.с.) или 131,9 × 64 × 15,8 мм (1.6 GTi PureTech 263 · 263 к.с.). Отзад: 123,1 × 42,5 × 16,1 мм (1.6 THP · 156 к.с., 1.6 THP 125 · 125 к.с., 1.2 VTi 72 · 82 к.с., 1.6 HDi · 92 к.с.) или 105,9 × 51,6 × 17,3 мм (1.6 GT 205 · 205 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Peugeot: 1610428780 (отпред), 1609000680 (отзад), 1609000980 (отзад). Заместители: Bosch, Brembo, ATE — от 9,97 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 9,97 € — имаме 287 части от 40 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, ATE, Brembo) — от 15,92 €; среден клас (Triscan, Optimal, Meyle) — от 12,35 €; икономичен (Kamoka, Denckermann, ABE) — от 9,97 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Отпред: Bosch или Mando или ATE/Teves · Отзад: Bosch или ATE/Teves. Частите за различните апарати не са еднакви — марката е изписана или отлята на самия апарат.

98 % от частите за 308 фургон/хетчбек (LB_) са същите като за 308 II (LB_, LP_, LW_, LH_, L3_). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Комплектът е за една ос — четири накладки, по две за всяко от двете колела. Затова за предната и за задната ос се поръчват отделни комплекти, а оста се посочва при избора. В някои кутии има и датчик за износване, монтажни скоби или пружини; какво точно влиза, пише в описанието на артикула.

Не винаги, но често. Дисковете се сменят, ако са под минималната дебелина, изписана на тях, ако имат дълбоки бразди или ръб по края или ако воланът вибрира при спиране. При накладки, изтрити до метала, дисковете почти винаги са за смяна. Новите дискове пък се монтират винаги с нови накладки, никога със старите.

При повечето джанти накладката се вижда между спиците: погледнете между апарата и диска и сравнете дебелината на триещия слой с металната основа. Ориентирът в бранша е, че под около 3 mm е време за смяна, но валидна е границата на производителя на колата. Вътрешната накладка често се износва по-бързо от външната, така че видимото не винаги е цялата картина.