Въздушен филтър за Peugeot 308 2

Размер: 360 × 146 × 44 мм (1.6 GT 205 · 205 к.с., 1.6 THP 150 · 150 к.с., 1.6 THP 163 · 163 к.с., 1.6 GTi · 272 к.с.) или 291 × 161 × 70 мм (2.0 BlueHDi 150 · 150 к.с., 2.0 GT BlueHDi 180 · 181 к.с., 2.0 GT BlueHDi 180 · 179 к.с., 2.0 GT BlueHDi 180 · 177 к.с.) или 348 × 205 × 57 мм (1.6 HDi · 92 к.с., 1.6 HDi / BlueHDi 115 · 115 к.с., 1.6 e-HDi 115 · 116 к.с.) или 239 × 205 × 53 мм (1.6 BlueHDi 120 · 120 к.с., 1.6 HDi 100 · 99 к.с.) или 239 × 182 × 52 мм (1.5 BlueHDi 130 · 131 к.с., 1.5 BlueHDI 100 · 102 к.с.) или 360 × 144 × 40,5 мм (1.6 THP · 156 к.с., 1.6 THP 125 · 125 к.с.) или 351 × 136 × 44 мм (1.2 THP 110 · 110 к.с., 1.2 THP 130 · 131 к.с.) или 239 × 121 × 63 мм (1.2 VTi 72 · 82 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Citroën: 1444TV, 98 023 486 80, 9674725580. Заместители: Bosch, Mann-Filter, Mahle, Meyle — от 3,64 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,64 € — имаме 217 части от 42 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Hengst Filter, Mann-Filter, Valeo) — от 6,30 €; среден клас (Purflux, FRAM, Febi Bilstein) — от 3,64 €; икономичен (Denckermann, Maxgear, Kamoka) — от 5,03 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за 308 фургон/хетчбек (LB_) в тази категория са същите като за 308 II (LB_, LP_, LW_, LH_, L3_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Хартиеният въздушен филтър не се почиства — сменя се. Сгъстеният въздух може да разкъса хартията на места, невидими с просто око, и след това прахът минава направо към двигателя. Изтупването маха само едрите листа и боклуци, но не и праха, набит между гънките. Почиства се единствено спортният филтър от памук или дунапрен, и то с препарата и маслото, които препоръчва производителят му.

Може, ако е прекалено намаслен. Излишното масло от памучния филтър се отделя с потока и полепва по сензора на дебитомера, който започва да отчита погрешно — колата губи мощност или светва лампата за проверка на двигателя. Затова след пране филтърът се оставя да изсъхне напълно и се намасля пестеливо, точно по указанията. При хартиения филтър такъв риск няма.

Маслото по въздушния филтър обикновено идва от вентилацията на картера — тръбата, по която картерните газове се връщат във всмукването. Тънък маслен налеп е обичаен при някои двигатели, но напоен филтър или локва в кутията са признак за запушена вентилация или за износване в двигателя и трябва да се проверят в сервиз. Самият филтър сменете — напоената хартия пропуска все по-малко въздух.