Радиатор за климатик за Audi A6 C8

Размер: 673 × 318 × 12 мм (45 TDI Mild Hybrid quattro · 211 к.с., 45 TFSI Mild Hybrid quattro · 245 к.с., 45 TFSI Mild Hybrid · 245 к.с., 55 TFSI e quattro · 367 к.с.) или 678 × 335 × 12 мм (45 TDI Mild Hybrid quattro · 231 к.с., 50 TDI Mild Hybrid quattro · 286 к.с., 55 TFSi Mild Hybrid quattro · 340 к.с., 55 TFSI Mild Hybrid quattro · 340 к.с.) или 676 × 444 × 12 мм (40 TDI Mild Hybrid · 204 к.с., 40 TDI Mild Hybrid quattro · 204 к.с., 45 TDI Mild Hybrid quattro · 245 к.с.) или 637 × 318 × 12 мм (45 TFSI Mild Hybrid quattro · 265 к.с., 45 TFSI Mild Hybrid · 265 к.с.) или 675 × 337 × 12 мм (S6 TDI Mild Hybrid quattro · 349 к.с., 40 TDI · 190 к.с.) или 676 × 449 × 12 мм (S6 TDI Mild Hybrid quattro · 344 к.с.) или 655 × 341 × 12 мм (45 TDI quattro · 249 к.с.) или 676 × 452 × 12 мм (50 TFSi e quattro · 299 к.с.) или 676 × 328 × 12 мм (40 TFSI · 204 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Audi: 4M0816421B, 8W0816421C, 8W0816421H. Заместители: Bosch, Valeo, Denso, Hella, Mahle — от 69,35 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 69,35 € — имаме 44 части от 18 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Bosch, Mahle) — от 82,31 €; среден клас (Van Wezel, Nissens, NRF) — от 69,35 €; икономичен (Maxgear, Kamoka, Abakus) — от 77,14 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за A6 C8 Avant (4A5) в тази категория са същите като за A6 C8 (4A2). Избери двигателя, за да видиш точните.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.