Радиатор за климатик за BMW 2 F44

Размер: 648 × 307 × 16 мм (220 d · 190 к.с., 220 d · 163 к.с., 216 d · 116 к.с., 218 d · 150 к.с.) или 648 × 325 × 12 мм (218 i · 140 к.с., 220 i · 178 к.с., 218 i · 136 к.с., 220 i xDrive · 178 к.с.) или 633 × 334 × 12 мм (M 235 i xDrive · 306 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

BMW: 64509271205, 64539271207, 9271205. Заместители: Bosch, Mahle, Denso, Nissens, Febi Bilstein — от 51,80 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 51,80 € — имаме 28 части от 18 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle, Bosch, Denso) — от 100,98 €; среден клас (Nissens, Van Wezel, NRF) — от 51,80 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 85,31 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.