Радиатор за климатик за BMW 2 F45

Размер: 648 × 307 × 16 мм (218 d · 150 к.с., 216 d · 116 к.с., 220 d · 190 к.с., 220 d xDrive · 190 к.с.) или 648 × 325 × 12 мм (218 i · 136 к.с., 216 i · 102 к.с., 216 i · 109 к.с., 218 i · 140 к.с.) или 626 × 290 × 16 мм (225 i · 231 к.с., 225 i xDrive · 231 к.с.) или 648 × 338 × 16 мм (225 xe Plug-in-Hybrid · 224 к.с., 225 xe Plug-in-Hybrid · 220 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

BMW: 64509271205, 64539271207, 64509271206. Заместители: Bosch, Mahle, Denso, Magneti Marelli, Febi Bilstein — от 51,80 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 51,80 € — имаме 48 части от 18 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Denso, Bosch, Mahle) — от 75,22 €; среден клас (Nissens, NRF, Van Wezel) — от 51,80 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 84,36 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за 2 Active Tourer Van (F45) в тази категория са същите като за 2 Active Tourer (F45). Избери двигателя, за да видиш точните.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.