Радиатор за климатик за Citroën Jumper 1

Размер: 515 × 348 × 22 мм (1.9 TD · 92 к.с., 2.5 TD · 103 к.с., 2.0 · 109 к.с., 1.9 TD · 90 к.с.) или 530 × 340 × 18 мм (2.0 · 110 к.с., 2.0 HDi · 84 к.с., 2.2 HDi · 101 к.с., 2.8 HDi · 128 к.с.) или 474 × 344 × 20 мм (2.8 D · 87 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Citroën: 6455EC, 6455CG, 6455T3. Заместители: Valeo, Nissens, NRF, Van Wezel, Mahle — от 54,16 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 54,16 € — имаме 33 части от 15 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Magneti Marelli, Bosch) — от 82,90 €; среден клас (Nissens, NRF, Ava Quality Cooling) — от 54,16 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 67,44 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Jumper I автобус (244, Z_) в тази категория са същите като за Jumper I кутия (244). Избери двигателя, за да видиш точните.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.