Радиатор за климатик за Fiat Bravo 1

Размер: 570 × 310 × 18 мм (1.4 · 75 к.с., 1.6 16V · 90 к.с., 1.8 GT · 113 к.с., 1.4 · 80 к.с.) или 615 × 312 × 18 мм (1.6 16V · 103 к.с., 1.2 16V 80 · 80 к.с., 1.6 · 103 к.с.) или 628 × 302 × 22 мм (2.0 HGT 20V · 147 к.с., 1.9 D · 65 к.с.) или 538 × 311 × 12 мм (2.0 HGT 20V · 154 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Fiat: 46532988, 7774281, 46406321. Заместители: Valeo, Van Wezel, Nissens — от 85,30 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 85,30 € — имаме 6 части от 4 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Magneti Marelli) — от 109,40 €; среден клас (Nissens, Van Wezel) — от 85,30 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.