Радиатор за климатик за Fiat Panda 169

Размер: 608 × 307 × 16 мм (1.2 · 69 к.с., 1.2 4x4 · 69 к.с., 1.2 LPG · 69 к.с., 1.1 · 54 к.с.) или 560 × 312 × 16 мм (1.3 JTD Multijet 4x4 · 75 к.с., 1.4 Natural Power · 78 к.с., 1.3 D Multijet 4x4 · 75 к.с., 1.3 D Multijet · 70 к.с.) или 610 × 320 × 16 мм (1.4 Natural Power · 78 к.с., 1.2 Bipower · 60 к.с.) или 560 × 317 × 16 мм (1.2 4x4 · 69 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Fiat: 46798100, 51782753, 0051782753. Заместители: Bosch, Valeo, Nissens, NRF, Mahle — от 48,36 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 48,36 € — имаме 25 части от 16 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Magneti Marelli, Valeo) — от 64,85 €; среден клас (Van Wezel, Nissens, NRF) — от 48,36 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 58,82 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Panda фургон/хетчбек (169_) в тази категория са същите като за Panda (169_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.