Радиатор за климатик за Kia Cee'd CD

Размер: 590 × 290 × 16 мм (1.0 T-GDI · 120 к.с., 1.4 T-GDI · 140 к.с., 1.6 T-GDI GT · 204 к.с., T-GDI · 120 к.с.) или 568 × 284 × 16 мм (1.6 CRDi 136 · 136 к.с., 1.6 CRDi 115 · 116 к.с., CRDi 115 · 116 к.с., CRDI 136 · 136 к.с.) или 624 × 379 × 12 мм (1.4 · 99 к.с., 1.6 · 128 к.с., 1.4 LPG · 97 к.с.) или 522 × 407 × 16 мм (1.6 GDI Hybrid · 141 к.с., GDI Hybrid · 141 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Kia: 97606J7290, 97606J7300, 97606CR000. Заместители: Mahle, Magneti Marelli, Nissens, NRF, Maxgear — от 64,62 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 64,62 € — имаме 16 части от 9 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Magneti Marelli, Mahle) — от 71,77 €; среден клас (Nissens, NRF, Van Wezel) — от 64,62 €; икономичен (Maxgear) — от 100,08 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Ceed (CD) в тази категория са същите като за Ceed Sportswagon (CD). Избери двигателя, за да видиш точните.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.