Радиатор за климатик за Nissan Qashqai 1

Размер: 643 × 377 × 16 мм (1.6 · 117 к.с., 2.0 · 141 к.с., 2.0 на всичките колела · 141 к.с., 1.6 · 114 к.с.) или 595 × 395 × 16 мм (1.5 dCi · 110 к.с., 1.5 dCi · 106 к.с., 2.0 dCi · 150 к.с., 2.0 dCi на всичките колела · 150 к.с.) или 643 × 391 × 12 мм (1.6 dCi на всичките колела · 130 к.с., 1.6 dCi · 130 к.с., 1.6 dCi · 131 к.с., 1.6 dCi на всичките колела · 131 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Nissan: 92100JD200, 92100JD500, 92100JD00A. Заместители: Bosch, Mahle, Febi Bilstein, Valeo, Delphi — от 50,92 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 50,92 € — имаме 72 части от 19 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Mahle, Bosch) — от 80,11 €; среден клас (Nissens, NRF, Thermotec) — от 50,92 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 74,78 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Qashqai I VAN (J10) в тази категория са същите като за Qashqai I (J10, NJ10). Избери двигателя, за да видиш точните.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.