Радиатор за климатик за Opel Astra L

Размер: 524 × 368 × 12 мм (1.2 · 131 к.с., 1.5 Turbo D · 131 к.с., 1.2 · 110 к.с., 1.5 CDTi · 131 к.с.) или 606 × 429 × 16 мм (1.6 Plug-In-Hybrid · 181 к.с., 1.6 Plug-In Hybrid · 181 к.с., 1.6 Plug-In-Hybrid · 224 к.с., 1.6 Plug-In Hybrid · 224 к.с.) или 368 × 566 × 12 мм (Astra-e · 156 к.с., 1.2 MHEV · 136 к.с.) или 529 × 418 × 16 мм (1.2 Hybrid · 145 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Opel: 9827450180, 3644520, 9816746580. Заместители: Bosch, Valeo, Denso, Nissens, Mahle — от 57,82 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 57,82 € — имаме 41 части от 17 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle, Valeo, Bosch) — от 71,76 €; среден клас (Nissens, NRF, Ava Quality Cooling) — от 57,82 €; икономичен (Maxgear, Kamoka, Abakus) — от 77,05 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Astra L Sports Tourer (OV5) в тази категория са същите като за Astra L (OV5). Избери двигателя, за да видиш точните.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.