Радиатор за климатик за Opel Astra J

Размер: 615 × 392 × 16 мм (1.6 · 116 к.с., 1.4 Turbo · 140 к.с., 1.6 Turbo · 180 к.с., 1.7 CDTI · 110 к.с.) или 570 × 396 × 16 мм (1.4 · 101 к.с., 1.4 Turbo · 120 к.с., 1.3 CDTI · 95 к.с., 1.4 · 120 к.с.) или 570 × 400 × 16 мм (1.6 Turbo 4x4 · 180 к.с.) или 620 × 392 × 16 мм (1.6 CDTi · 136 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Opel: 1850136, 1850135, 39010914. Заместители: Bosch, Mahle, Febi Bilstein — от 56,35 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 56,35 € — имаме 43 части от 21 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Mahle, Denso, Valeo) — от 82,42 €; среден клас (Esen Skv, Van Wezel, Febi Bilstein) — от 56,35 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 71,76 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Astra J Sports Tourer (P10) в тази категория са същите като за Astra J (P10). Избери двигателя, за да видиш точните.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.