Радиатор за климатик за Peugeot 308 sw 2

Размер: 563 × 350 × 12 мм (1.2 THP 130 · 131 к.с., 1.6 THP 155 · 156 к.с., 1.6 HDi 92 · 92 к.с., 2.0 BlueHDi 150 · 150 к.с.) или 524 × 368 × 12 мм (2.0 GT BlueHDi 180 · 179 к.с., 1.5 BlueHDi 130 · 131 к.с.) или 570 × 360 × 16 мм (1.6 HDi / BlueHDi 115 · 115 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Citroën: 9673629780, 9677145480, 9673629480. Заместители: Bosch, Mahle, Valeo, Denso, Magneti Marelli — от 57,69 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 57,69 € — имаме 39 части от 17 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Magneti Marelli, Mahle, Valeo) — от 75,30 €; среден клас (Nissens, Ava Quality Cooling, Esen Skv) — от 58,12 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 57,69 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за 308 SW II фургон/комби (LC_) в тази категория са същите като за 308 SW II (LC_, LJ_, LR_, LX_, L4_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.