Радиатор за климатик за Renault Espace 4

Размер: 650 × 431 × 18 мм (2.0 Turbo · 163 к.с., 2.2 dCi · 150 к.с., 3.5 V6 · 241 к.с., 3.0 dCi · 177 к.с.) или 700 × 431 × 16 мм (2.0 · 170 к.с., 2.0 dCi · 150 к.с., 2.0 dCi · 173 к.с., 3.0 dCi · 181 к.с.) или 698 × 427 × 16 мм (3.0 dCi · 163 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Renault: 8200332851, 8200033733, 8660003448. Заместители: Bosch, Mahle, Valeo, Nissens, NRF — от 59,23 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 59,23 € — имаме 26 части от 14 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Valeo, Mahle, Bosch) — от 76,13 €; среден клас (Van Wezel, Nissens, NRF) — от 59,23 €; икономичен (Maxgear, Abakus, Kamoka) — от 72,06 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.