Радиатор за климатик за Toyota Avensis T25

Размер: 646 × 368 × 16 мм (2.0 D-4D · 116 к.с., 2.2 D-4D · 150 к.с., 2.2 D-CAT · 177 к.с., 2.0 D-4D · 126 к.с.) или 613 × 363 × 16 мм (2.0 VVT-i · 155 к.с., 2.0 VVT-i · 147 к.с., 2.4 VVT-i · 170 к.с., 2.4 VVT-i · 163 к.с.) или 613 × 369 × 16 мм (1.8 VVT-i · 129 к.с., 1.6 VVT-i · 110 к.с.) или 653 × 369 × 16 мм (1.6 VVT-i · 110 к.с.) или 645 × 381 × 16 мм (2.0 VVTi · 155 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Toyota: 8845005170, 8845005120, 8845005100. Заместители: Bosch, Mahle, Denso, Nissens — от 59,07 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 59,07 € — имаме 61 части от 17 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Denso, Mahle, Bosch) — от 87,41 €; среден клас (NRF, Ava Quality Cooling, HART) — от 59,07 €; икономичен (Maxgear, Kamoka, Abakus) — от 78,28 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Avensis седан (_T25_) в тази категория са същите като за Avensis (_T25_). Избери двигателя, за да видиш точните.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.