Радиатор за климатик за VW Touran 1 (1T)

Размер: 580 × 451 × 16 мм (1.9 TDI · 100 к.с., 1.6 FSI · 115 к.с., 2.0 TDI · 136 к.с., 1.6 · 102 к.с.) или 580 × 400 × 16 мм (1.2 TSI · 105 к.с., 2.0 TDI · 110 к.с., 1.4 TSI EcoFuel · 150 к.с., 1.6 TDI · 90 к.с.) или 535 × 441 × 16 мм (1.9 TDI · 90 к.с., 2.0 TDi · 140 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

VW: 1T0820411A, 1K0820411D, 1K0 820 411 C. Заместители: Bosch, Mahle, Febi Bilstein, Valeo, Denso — от 55,80 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 55,80 € — имаме 35 части от 18 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Denso, Mahle, Hella) — от 58,71 €; среден клас (Esen Skv, Nissens, NRF) — от 55,80 €; икономичен (Kamoka, Maxgear, Abakus) — от 58,11 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Touran VAN (1T1, 1T2) в тази категория са същите като за Touran (1T1, 1T2). Избери двигателя, за да видиш точните.

Рядко си струва. Кондензерът е от тънки алуминиеви тръбички и ребра и запояването на пробив често държи кратко, а около удареното място обикновено има и други слаби точки. Ремонтът има смисъл само при повреден извод или връзка, а не в самите ребра. В повечето случаи новият кондензер е по-сигурното решение.

Сигурно се разбира в сервиз: в системата се добавя оцветител, който свети под ултравиолетова лампа, или се търси теч с уред за хладилен агент. Сами можете да огледате кондензера за маслени петна, особено около изводите и в долната част. Ако ребрата са чисти, течът може да е по тръбите, компресора или изпарителя в купето.

Самият монтаж на кондензера е по силите на опитен шофьор, но изпразването на системата, вакуумът и зареждането изискват машина в сервиз. Затова колата първо се закарва за изтегляне на агента, после кондензерът и дехидраторът се сменят и накрая системата се вакуумира и зарежда. Много хора поверяват всичко на един сервиз, за да не се разкарват три пъти.