Радиаторче парно за Ford Transit 1991–2000

Размер: 245 × 147 × 32 мм (2.5 DI · 76 к.с., 2.5 DI · 69 к.с., 2.0 · 114 к.с., 2.5 TD · 85 к.с.) или 195 × 142 × 40 мм (2.5 DI · 69 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Ford: 1092721, 95VW18476AB, 1030575. Заместители: Magneti Marelli, Nissens, NRF, Thermotec, Ava Quality Cooling — от 22,44 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 22,44 € — имаме 8 части от 6 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Magneti Marelli) — от 22,65 €; среден клас (Nissens, NRF, ERA) — от 22,44 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Transit (бордова) платформа/ шаси (E_ _) в тази категория са същите като за Transit автобус (E_ _). Избери двигателя, за да видиш точните.

Само кратко и като следите нивото на антифриза. При теч в купето течността се губи постоянно и двигателят може да прегрее, а изпаренията замъгляват стъклото. Временно решение е двата маркуча пред преградната стена да се свържат накъсо, но тогава колата остава без парно и стъклата не се размразяват — през зимата това не е безопасно за дълго.

Рядко и не за дълго. Тези добавки запушват малки пукнатини, като полепват по стените, но в тънките канали на радиаторчето полепват и там, където не трябва, и намаляват отоплението. Могат да задръстят и радиатора на двигателя. При теч в купето по-сигурният ремонт е ново радиаторче, а не добавка, след която системата се промива трудно.

Да. При смяната охладителната система почти винаги се източва частично или изцяло и старата течност не бива да се връща — тя е замърсена и често е изгубила защитата си срещу корозия. Вземете антифриз от вида, който предписва производителят на колата, в количество за цялата система. Сменете го дори ако радиаторчето се е запушило, а не протекло.