Радиаторче парно за Renault Master 2

Размер: 330 × 157 × 42 мм (2.5 D · 80 к.с., 2.8 dTI · 114 к.с., 2.2 dCI 90 · 90 к.с., 2.2 dCI 90 (ED0G, ED0N, HD0G, HD0N, HD1G, HD1N, UD0G,... · 90 к.с.) или 235 × 146 × 32 мм (2.5 dCi 100 · 99 к.с., 2.5 dCi · 120 к.с., 2.5 dCi · 146 к.с., 2.5 dCi (FD01, FD02, FD21, FD22, FD31, FD32, FD3Y, FD71,... · 120 к.с.) или 332 × 157 × 40 мм (3.0 dCi 140 · 136 к.с., 2.5 dCi 100 (ED4V, ED8V, ED0U, ED0V, ED8U, HD0U, HD0V,... · 99 к.с., 2.5 dCi 100 · 99 к.с., 2.5 dCi · 101 к.с.) или 235 × 145 × 42 мм (2.5 dCi · 101 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Renault: 77 01 207 992, 77 01 205 584, 4415542. Заместители: Mahle, Magneti Marelli, Nissens, NRF, Van Wezel — от 17,11 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 17,11 € — имаме 14 части от 9 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Magneti Marelli, Mahle) — от 58,49 €; среден клас (Van Wezel, Nissens, NRF) — от 17,11 €; икономичен (Kamoka) — от 48,06 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Master II (бордова) платформа/ шаси (ED/HD/UD) в тази категория са същите като за Master II кутия (FD). Избери двигателя, за да видиш точните.

Само кратко и като следите нивото на антифриза. При теч в купето течността се губи постоянно и двигателят може да прегрее, а изпаренията замъгляват стъклото. Временно решение е двата маркуча пред преградната стена да се свържат накъсо, но тогава колата остава без парно и стъклата не се размразяват — през зимата това не е безопасно за дълго.

Рядко и не за дълго. Тези добавки запушват малки пукнатини, като полепват по стените, но в тънките канали на радиаторчето полепват и там, където не трябва, и намаляват отоплението. Могат да задръстят и радиатора на двигателя. При теч в купето по-сигурният ремонт е ново радиаторче, а не добавка, след която системата се промива трудно.

Да. При смяната охладителната система почти винаги се източва частично или изцяло и старата течност не бива да се връща — тя е замърсена и често е изгубила защитата си срещу корозия. Вземете антифриз от вида, който предписва производителят на колата, в количество за цялата система. Сменете го дори ако радиаторчето се е запушило, а не протекло.