Ремонтен комплект спирачен апарат за BMW 2 F23

Отпред: 57 мм (220 i · 184 к.с., 228 i · 245 к.с., 220 d · 190 к.с., 225 d · 224 к.с.) или 40 мм (M 235 i · 326 к.с., M 235 i xDrive · 326 к.с., M 240 i · 340 к.с., M 240 i xDrive · 340 к.с.) или 54 мм (218 d · 150 к.с., 218 d · 136 к.с., 218 i · 136 к.с.). Отзад: 42 мм (220 i · 184 к.с., 228 i · 245 к.с., 220 d · 190 к.с., 225 d · 224 к.с.) или 44 мм (M 235 i · 326 к.с., M 235 i xDrive · 326 к.с., M 240 i · 340 к.с., M 240 i xDrive · 340 к.с.) или 40 мм (218 d · 150 к.с., 218 d · 136 к.с., 218 i · 136 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

BMW: 34216857153 (отзад), 34216850851 (отзад), 34116850969 (отпред). Заместители: Frenkit, Autofren Seinsa, ERT — от 4,68 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,16 € — имаме 50 части от 7 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (TRW) — от 9,94 €; среден клас (Autofren Seinsa, Quick Brake, ERT) — от 4,16 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Отпред: Bosch или Brembo · Отзад: Bosch или Brembo. Частите за различните апарати не са еднакви — марката е изписана или отлята на самия апарат.

Може, ако апаратът не тече и буталото се движи свободно, а маншонът просто е скъсан. Щом обаче апаратът е разглобен и буталото е извадено, по-разумно е да се сложи целият комплект — уплътнението е на същата възраст като маншона и често вече е загубило еластичността си. Под скъсан маншон проверете буталото за ръжда, преди да сглобите.

Най-лесно е с налягането на самата спирачка: преди да разкачите маркуча, натиснете педала, докато буталото излезе достатъчно. Ако апаратът вече е свален, буталото се избутва със сгъстен въздух през отвора за маркуча, на кратки тласъци и с дървено трупче отпред — без пръсти пред буталото. Ако и така не помръдва, корозията е дълбока и е по-добре да сложите нов апарат.

Най-често защото е сменено уплътнението, а причината е другаде. Ръждясало или надрано бутало, недочистен канал под уплътнението и сухи или ръждясали водачи дават същото заяждане и с ново уплътнение. Друга честа причина е стар спирачен маркуч, който се е разслоил отвътре и не пуска течността обратно. Проверете водачите и маркуча, преди да решите, че ремонтът не е успял.