Ремонтен комплект спирачен апарат за BMW 3 E36

Отпред: 54 мм (316 i · 100 к.с., 316 i · 102 к.с., 318 i · 113 к.с., 318 is · 140 к.с.) или 60 мм (M3 3.0 · 286 к.с., M3 3.0 · 295 к.с., M3 3.2 · 321 к.с.). Отзад: 36 мм (316 i · 100 к.с., 316 i · 102 к.с., 318 i · 113 к.с., 318 is · 140 к.с.) или 38 мм (318 i · 115 к.с., 320 i · 150 к.с., 328 i · 193 к.с., 318 tds · 90 к.с.) или 34 мм (316 i · 102 к.с., 318 tds · 90 к.с., 318 ti · 140 к.с., 323 ti · 170 к.с.) или 40 мм (M3 3.0 · 286 к.с., M3 3.0 · 295 к.с., M3 3.2 · 321 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

BMW: 34111153202 (отпред), 34111157389 (отпред), 34111157037 (отпред). Заместители: TRW, Topran, Esen Skv, Frenkit, Maxgear — от 3,69 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 1,86 € — имаме 99 части от 11 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (TRW) — от 10,72 €; среден клас (Autofren Seinsa, ERT, Quick Brake) — от 1,86 €; икономичен (Maxgear) — от 4,42 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за 3 купе (E36) в тази категория са същите като за 3 (E36). Избери двигателя, за да видиш точните.

Може, ако апаратът не тече и буталото се движи свободно, а маншонът просто е скъсан. Щом обаче апаратът е разглобен и буталото е извадено, по-разумно е да се сложи целият комплект — уплътнението е на същата възраст като маншона и често вече е загубило еластичността си. Под скъсан маншон проверете буталото за ръжда, преди да сглобите.

Най-лесно е с налягането на самата спирачка: преди да разкачите маркуча, натиснете педала, докато буталото излезе достатъчно. Ако апаратът вече е свален, буталото се избутва със сгъстен въздух през отвора за маркуча, на кратки тласъци и с дървено трупче отпред — без пръсти пред буталото. Ако и така не помръдва, корозията е дълбока и е по-добре да сложите нов апарат.

Най-често защото е сменено уплътнението, а причината е другаде. Ръждясало или надрано бутало, недочистен канал под уплътнението и сухи или ръждясали водачи дават същото заяждане и с ново уплътнение. Друга честа причина е стар спирачен маркуч, който се е разслоил отвътре и не пуска течността обратно. Проверете водачите и маркуча, преди да решите, че ремонтът не е успял.