Ремонтен комплект спирачен апарат за Fiat Bravo 2

Отпред: 54 мм (1.6 D Multijet · 90 к.с., 1.9 D Multijet · 116 к.с., 1.4 LPG · 90 к.с., 1.9 D Multijet · 120 к.с.) или 57 мм (1.4 16V · 140 к.с., 2.0 D Multijet · 163 к.с., 1.9 D Multijet · 150 к.с., 1.4 T-Jet · 150 к.с.). Отзад: 38 мм — за всички двигатели. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Fiat / Lancia: 9949336 (отпред), 9949359 (отзад), 77364989 (отзад). Заместители: Maxgear, Esen Skv, ERT, Autofren Seinsa — от 5,02 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,02 € — имаме 54 части от 9 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (TRW) — от 8,34 €; среден клас (Autofren Seinsa, ERT, Quick Brake) — от 4,02 €; икономичен (Maxgear) — от 5,02 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, ако апаратът не тече и буталото се движи свободно, а маншонът просто е скъсан. Щом обаче апаратът е разглобен и буталото е извадено, по-разумно е да се сложи целият комплект — уплътнението е на същата възраст като маншона и често вече е загубило еластичността си. Под скъсан маншон проверете буталото за ръжда, преди да сглобите.

Най-лесно е с налягането на самата спирачка: преди да разкачите маркуча, натиснете педала, докато буталото излезе достатъчно. Ако апаратът вече е свален, буталото се избутва със сгъстен въздух през отвора за маркуча, на кратки тласъци и с дървено трупче отпред — без пръсти пред буталото. Ако и така не помръдва, корозията е дълбока и е по-добре да сложите нов апарат.

Най-често защото е сменено уплътнението, а причината е другаде. Ръждясало или надрано бутало, недочистен канал под уплътнението и сухи или ръждясали водачи дават същото заяждане и с ново уплътнение. Друга честа причина е стар спирачен маркуч, който се е разслоил отвътре и не пуска течността обратно. Проверете водачите и маркуча, преди да решите, че ремонтът не е успял.