Спирачни дискове за Fiat Bravo 2

Отпред: 284 × 22 мм, вентилирани (1.6 D Multijet · 90 к.с., 1.9 D Multijet · 116 к.с., 1.9 D Multijet · 120 к.с., 1.4 T-Jet · 120 к.с.) или 281 × 26 мм, вентилирани (1.4 16V · 140 к.с., 2.0 D Multijet · 163 к.с., 1.9 D Multijet · 150 к.с., 1.4 T-Jet · 150 к.с.) или 257 × 22 мм, вентилирани (1.4 LPG · 90 к.с., 1.4 · 90 к.с.). Отзад: 251 × 10 мм, плътни — за всички двигатели. Общо за всички: 4 отвора, център 59 мм, затягане 98 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 20,2 мм (за 284 × 22) или 24,2 мм (за 281 × 26) или 20,2 мм (за 257 × 22); отзад — 9 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Fiat: 46401356 (отпред), 46403088 (отпред), 60810404 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo — от 14,96 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 14,96 € — имаме 161 части от 37 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, Bosch, Ferodo) — от 22,56 €; среден клас (Rotinger, HART, Meyle) — от 19,48 €; икономичен (ABE, Maxgear, Kamoka) — от 14,96 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.