Ремонтен комплект спирачен апарат за Ford Focus 1

Отпред: 54 мм (1.4 16V · 75 к.с., 1.6 16V · 100 к.с., 1.8 16V · 115 к.с., 2.0 16V · 131 к.с.) или 34 мм (ST170 · 173 к.с., RS · 215 к.с.). Отзад: 34 мм — за всички двигатели. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Ford: 1075560 (отпред), 1 075 553 (отзад), 98AB2B107AA (отпред). Заместители: Maxgear, Frenkit, Esen Skv, ERT, Autofren Seinsa — от 3,54 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,92 € — имаме 48 части от 12 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Bosch, Brembo) — от 8,79 €; среден клас (Autofren Seinsa, Frenkit, ERT) — от 2,92 €; икономичен (Maxgear) — от 4,11 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Отпред: ATE/Teves или Girling · Отзад: Lucas/TRW или Girling. Частите за различните апарати не са еднакви — марката е изписана или отлята на самия апарат.

Да — всички части за Focus I седан (DFW) в тази категория са същите като за Focus I (DAW, DBW). Избери двигателя, за да видиш точните.

Може, ако апаратът не тече и буталото се движи свободно, а маншонът просто е скъсан. Щом обаче апаратът е разглобен и буталото е извадено, по-разумно е да се сложи целият комплект — уплътнението е на същата възраст като маншона и често вече е загубило еластичността си. Под скъсан маншон проверете буталото за ръжда, преди да сглобите.

Най-лесно е с налягането на самата спирачка: преди да разкачите маркуча, натиснете педала, докато буталото излезе достатъчно. Ако апаратът вече е свален, буталото се избутва със сгъстен въздух през отвора за маркуча, на кратки тласъци и с дървено трупче отпред — без пръсти пред буталото. Ако и така не помръдва, корозията е дълбока и е по-добре да сложите нов апарат.

Най-често защото е сменено уплътнението, а причината е другаде. Ръждясало или надрано бутало, недочистен канал под уплътнението и сухи или ръждясали водачи дават същото заяждане и с ново уплътнение. Друга честа причина е стар спирачен маркуч, който се е разслоил отвътре и не пуска течността обратно. Проверете водачите и маркуча, преди да решите, че ремонтът не е успял.