Спирачни дискове за Ford Focus 1

Отпред: 258 × 22 мм, вентилирани (1.4 16V · 75 к.с., 1.6 16V · 100 к.с., 1.8 16V · 115 к.с., 2.0 16V · 131 к.с.) или 300 × 24 мм, вентилирани (ST170 · 173 к.с.) или 324 × 28 мм, вентилирани (RS · 215 к.с.). Отзад: 253 × 10 мм, плътни (1.4 16V · 75 к.с., 1.6 16V · 100 к.с., 1.8 16V · 115 к.с., 2.0 16V · 131 к.с.) или 280 × 10,2 мм, плътни (ST170 · 173 к.с.). Общо за всички: 4 отвора, център 63,6 мм, затягане 85 Nm. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Отпред — 20 мм (за 258 × 22) или 22,2 мм (за 300 × 24) или 26 мм (за 324 × 28); отзад — 8,9 мм. Под нея се сменят — по двойки на ос, заедно с накладките. Мери се с шублер в средата на работната повърхност, не по ръба.

Ford: 1320585 (отпред), 1522230 (отпред), 1808479 (отпред). Заместители: Bosch, Brembo — от 14,23 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 14,23 € — имаме 119 части от 39 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (Brembo, ATE, Ferodo) — от 18,04 €; среден клас (Febi Bilstein, Metelli, A.B.S.) — от 18,12 €; икономичен (ABE, Kamoka, Denckermann) — от 14,23 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Focus I Turnier (DNW) в тази категория са същите като за Focus I (DAW, DBW). Избери двигателя, за да видиш точните.

Може, само ако след обработката дискът остава над минималната дебелина и производителят на колата го допуска. Струговането маха браздите и биенето, но изтънява диска, а по-тънкият диск се загрява по-бързо и отново се изкривява. Затова днес при повечето коли дисковете се сменят, а не се обработват — рядко си струва трудът и рискът.

Почти винаги причината е монтажът, а не дискът: ръжда или нечистотия по главината, неравно затегнати болтове на колелото или прегряване в първите километри. Неравното затягане изкривява диска, а силното спиране с още неразработени накладки оставя по него петна от фрикционния материал. Проверете биенето на главината и затягането на колелото, преди да сменяте дисковете отново.

Погледнете ръба на диска между спиците на джантата. Вентилираният диск има два пласта метал с отвори и ребра между тях, а плътният е една гладка плоча. Отпред почти всички съвременни коли са с вентилирани дискове, отзад често са плътни. При избрана кола видът се вижда и във филтъра на списъка, без да сваляте колелото.