Ремонтен комплект спирачен апарат за Ford Focus 2

Отпред: 57 мм (1.6 TDCi · 100 к.с., 2.0 TDCi · 133 к.с., 1.6 TDCi · 110 к.с., 1.6 · 100 к.с.) или 54 мм (2.5 RS · 305 к.с., 2.5 RS 500 · 350 к.с.). Отзад: 38 мм — за всички двигатели. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Ford: 1 324 305 (отзад), 1 223 616 (отпред), 1 324 304 (отзад). Заместители: Esen Skv, Maxgear, ERT, Autofren Seinsa — от 4,89 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 2,50 € — имаме 100 части от 12 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (TRW, Bosch) — от 6,24 €; среден клас (Autofren Seinsa, ERT, Esen Skv) — от 2,50 €; икономичен (Maxgear, Denckermann) — от 4,25 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Отпред: ATE/Teves или Brembo · Отзад: Lucas/TRW или ATE/Teves или Nissin. Частите за различните апарати не са еднакви — марката е изписана или отлята на самия апарат.

93 % от частите за Focus II седан (DB_, FCH, DH) са същите като за Focus II (DA_, HCP, DP). Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, ако апаратът не тече и буталото се движи свободно, а маншонът просто е скъсан. Щом обаче апаратът е разглобен и буталото е извадено, по-разумно е да се сложи целият комплект — уплътнението е на същата възраст като маншона и често вече е загубило еластичността си. Под скъсан маншон проверете буталото за ръжда, преди да сглобите.

Най-лесно е с налягането на самата спирачка: преди да разкачите маркуча, натиснете педала, докато буталото излезе достатъчно. Ако апаратът вече е свален, буталото се избутва със сгъстен въздух през отвора за маркуча, на кратки тласъци и с дървено трупче отпред — без пръсти пред буталото. Ако и така не помръдва, корозията е дълбока и е по-добре да сложите нов апарат.

Най-често защото е сменено уплътнението, а причината е другаде. Ръждясало или надрано бутало, недочистен канал под уплътнението и сухи или ръждясали водачи дават същото заяждане и с ново уплътнение. Друга честа причина е стар спирачен маркуч, който се е разслоил отвътре и не пуска течността обратно. Проверете водачите и маркуча, преди да решите, че ремонтът не е успял.