Ремонтен комплект спирачен апарат за Iveco Daily 6

Отпред: 48 мм (35S14, 35S15, 35C15, 40S14, 40C15, 50C15, 60C5, 65C15,... · 146 к.с., 35S17, 35C17, 40C17, 45S17,45C17, 50C17, 60C17, 65C17,... · 170 к.с., 35S21, 35C21, 40C21, 45C21, 50C21, 60C21, 65C21, 70C21 · 205 к.с., NaturalPower 35S14, 35C, 38S, 40C, 50C, 60C, 65C, 70C · 136 к.с.) или 60 мм (35S18, 55S18, 55C18, 70S18, 70C18 4x4 · 180 к.с., 40C15, 50C15, 60C15 · 150 к.с., 40C18, 50C18, 60C18 · 180 к.с., 55S18, 55C18, 70S18, 70C18 · 179 к.с.). Отзад: 44 мм (35S14, 35S15, 35C15, 40S14, 40C15, 50C15, 60C5, 65C15,... · 146 к.с., 35S17, 35C17, 40C17, 45S17,45C17, 50C17, 60C17, 65C17,... · 170 к.с., 35S21, 35C21, 40C21, 45C21, 50C21, 60C21, 65C21, 70C21 · 205 к.с., NaturalPower 35S14, 35C, 38S, 40C, 50C, 60C, 65C, 70C · 136 к.с.) или 60 мм (33S11, 35S11, 35C11 · 106 к.с., 33S13, 35S13, 35C13 · 126 к.с., 33S15, 35S15, 35C15 · 146 к.с., 33S12, 35S12, 35C12 · 116 к.с.) или 52 мм (33S14, 35S14, 35C14, 42S14 · 136 к.с., 35S60E · 82 к.с., 35S60E, 35C60E · 82 к.с., 35S15, 55S15, 70S15, 70C15 · 146 к.с.). Размер: 46 мм — за всички двигатели. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Iveco: 42535600 (отзад), 504074544 (отзад), 504120470 (отпред). Заместители: Maxgear, Esen Skv, Autofren Seinsa, ERT — от 18,47 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 4,44 € — имаме 93 части от 11 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (TRW) — от 13,56 €; среден клас (Autofren Seinsa, Frenkit, ERT) — от 4,44 €; икономичен (Maxgear) — от 7,08 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Daily VI кутия в тази категория са същите като за Daily VI (бордова) платформа/ шаси. Избери двигателя, за да видиш точните.

Може, ако апаратът не тече и буталото се движи свободно, а маншонът просто е скъсан. Щом обаче апаратът е разглобен и буталото е извадено, по-разумно е да се сложи целият комплект — уплътнението е на същата възраст като маншона и често вече е загубило еластичността си. Под скъсан маншон проверете буталото за ръжда, преди да сглобите.

Най-лесно е с налягането на самата спирачка: преди да разкачите маркуча, натиснете педала, докато буталото излезе достатъчно. Ако апаратът вече е свален, буталото се избутва със сгъстен въздух през отвора за маркуча, на кратки тласъци и с дървено трупче отпред — без пръсти пред буталото. Ако и така не помръдва, корозията е дълбока и е по-добре да сложите нов апарат.

Най-често защото е сменено уплътнението, а причината е другаде. Ръждясало или надрано бутало, недочистен канал под уплътнението и сухи или ръждясали водачи дават същото заяждане и с ново уплътнение. Друга честа причина е стар спирачен маркуч, който се е разслоил отвътре и не пуска течността обратно. Проверете водачите и маркуча, преди да решите, че ремонтът не е успял.