Ремонтен комплект спирачен апарат за Iveco Daily 1

Отпред: 41 мм (35-10 (10310311, 10311111, 10311112, 10311117, 10311211,... · 92 к.с., 35-10 (10314204, 10314211, 10314212, 10314217, 10314411,... · 92 к.с., 40-8 · 72 к.с., 40-8 V · 72 к.с.) или 44 мм (45-10 (10331211, 10331212, 10331217, 10331304, 10331311,... · 92 к.с., 45-10 V (10334204, 10334211, 10334212, 10334217,... · 92 к.с., 49-10 (10350211, 10350304, 10350311, 10350404, 10350411,... · 92 к.с., 49-10 V (10354204, 10354211, 10354212, 10354217,... · 92 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Iveco: 4855708 (отпред), 42532364 (отпред), 20388410 (отпред). Заместители: Autofren Seinsa, Maxgear — от 6,42 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 5,60 € — имаме 22 части от 6 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: среден клас (Autofren Seinsa, Quick Brake, A.B.S.) — от 5,60 €; икономичен (Maxgear) — от 49,49 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Да — всички части за Daily I кутия в тази категория са същите като за Daily I (бордова) платформа/ шаси. Избери двигателя, за да видиш точните.

Може, ако апаратът не тече и буталото се движи свободно, а маншонът просто е скъсан. Щом обаче апаратът е разглобен и буталото е извадено, по-разумно е да се сложи целият комплект — уплътнението е на същата възраст като маншона и често вече е загубило еластичността си. Под скъсан маншон проверете буталото за ръжда, преди да сглобите.

Най-лесно е с налягането на самата спирачка: преди да разкачите маркуча, натиснете педала, докато буталото излезе достатъчно. Ако апаратът вече е свален, буталото се избутва със сгъстен въздух през отвора за маркуча, на кратки тласъци и с дървено трупче отпред — без пръсти пред буталото. Ако и така не помръдва, корозията е дълбока и е по-добре да сложите нов апарат.

Най-често защото е сменено уплътнението, а причината е другаде. Ръждясало или надрано бутало, недочистен канал под уплътнението и сухи или ръждясали водачи дават същото заяждане и с ново уплътнение. Друга честа причина е стар спирачен маркуч, който се е разслоил отвътре и не пуска течността обратно. Проверете водачите и маркуча, преди да решите, че ремонтът не е успял.