Ремонтен комплект спирачен апарат за Iveco Daily 2

Отпред: 44 мм (35-12 (13110131, 13110211, 13110231, 13110311, 13110312,... · 116 к.с., 35-12 (13114131, 13114204, 13114211, 13114212, 13114217,... · 116 к.с., 40-10 V · 103 к.с., 45-10 (13031204, 13031211, 13031212, 13031224, 13031231,... · 103 к.с.) или 41 мм (35-8 (12931102, 12931104, 12931111, 12931112, 12931117,... · 75 к.с., 35-8 (14930304, 14931104, 14931111, 14931115, 14931204,... · 84 к.с., 35-8 (12934104, 12934111, 12934112, 12934117, 12934124,... · 75 к.с., 35-10 (15030111, 15030211, 15030311, 15031111, 15031117,... · 103 к.с.) или 42 мм (30-8 (10011131, 10011132, 10011231, 10011232, 10011237,... · 82 к.с., 30-8 (14911111, 14911117, 14911211, 14911215, 14911217,... · 84 к.с., 30-8 (10011131, 10011132, 10011231, 10011232, 10011237,... · 84 к.с., 30-8 (14914111, 14914117, 14914211, 14914217, 14915111,... · 82 к.с.). Отзад: 44 мм — за всички двигатели. Размер: 50 мм — за всички двигатели. Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Iveco: 42536627 (отзад), 504120470 (отпред), 42470847 (отзад). Заместители: Esen Skv, ERT, Autofren Seinsa, Maxgear — от 6,42 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 5,60 € — имаме 52 части от 8 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: среден клас (Autofren Seinsa, Frenkit, ERT) — от 5,60 €; икономичен (Maxgear) — от 27,09 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

95 % от частите за Daily II кутия са същите като за Daily II (бордова) платформа/ шаси. Разликите са най-често отзад — избери двигателя, за да видиш точните.

Може, ако апаратът не тече и буталото се движи свободно, а маншонът просто е скъсан. Щом обаче апаратът е разглобен и буталото е извадено, по-разумно е да се сложи целият комплект — уплътнението е на същата възраст като маншона и често вече е загубило еластичността си. Под скъсан маншон проверете буталото за ръжда, преди да сглобите.

Най-лесно е с налягането на самата спирачка: преди да разкачите маркуча, натиснете педала, докато буталото излезе достатъчно. Ако апаратът вече е свален, буталото се избутва със сгъстен въздух през отвора за маркуча, на кратки тласъци и с дървено трупче отпред — без пръсти пред буталото. Ако и така не помръдва, корозията е дълбока и е по-добре да сложите нов апарат.

Най-често защото е сменено уплътнението, а причината е другаде. Ръждясало или надрано бутало, недочистен канал под уплътнението и сухи или ръждясали водачи дават същото заяждане и с ново уплътнение. Друга честа причина е стар спирачен маркуч, който се е разслоил отвътре и не пуска течността обратно. Проверете водачите и маркуча, преди да решите, че ремонтът не е успял.