Ремонтен комплект спирачен апарат за Kia Optima JF

Отпред: 60 мм — за всички двигатели. Отзад: 38 мм — за всички двигатели. Размер: 60 мм (1.7 CRDi · 141 к.с., 2.0 CVVL · 163 к.с., 2.4 MPi · 171 к.с., 2.0 · 150 к.с.) или 38 мм (2.0 T-GDi · 245 к.с., 2.0 T-GDi GT · 238 к.с., 2.0 T-GDi · 238 к.с.). Размерът зависи от двигателя — избери го по-горе и ще видиш само съвместимите.

Hyundai: 582103Z100 (отзад), 58130D7600 (отпред), 58110-1F000 (отпред). Заместители: Esen Skv, Maxgear, Autofren Seinsa, ERT — от 5,09 €. Номерът е на старата част или в сервизната история; ако не го знаеш, избери двигателя по-горе.

От 3,14 € — имаме 40 части от 9 марки. Цената зависи от марката и от двигателя: при всеки двигател по-горе е написана най-ниската цена за него.

По клас: премиум (TRW) — от 9,59 €; среден клас (Autofren Seinsa, ERT, Frenkit) — от 3,14 €; икономичен (Maxgear) — от 5,13 €. Премиум марките доставят и за автомобилните заводи; за всеки ден средният клас е добро съотношение цена/качество. Провери двигателя горе — показваме само съвместимите.

Отпред: Mando или Sumitomo. Частите за различните апарати не са еднакви — марката е изписана или отлята на самия апарат.

Да — всички части за Optima Sportswagon (JF) в тази категория са същите като за Optima (JF). Избери двигателя, за да видиш точните.

Може, ако апаратът не тече и буталото се движи свободно, а маншонът просто е скъсан. Щом обаче апаратът е разглобен и буталото е извадено, по-разумно е да се сложи целият комплект — уплътнението е на същата възраст като маншона и често вече е загубило еластичността си. Под скъсан маншон проверете буталото за ръжда, преди да сглобите.

Най-лесно е с налягането на самата спирачка: преди да разкачите маркуча, натиснете педала, докато буталото излезе достатъчно. Ако апаратът вече е свален, буталото се избутва със сгъстен въздух през отвора за маркуча, на кратки тласъци и с дървено трупче отпред — без пръсти пред буталото. Ако и така не помръдва, корозията е дълбока и е по-добре да сложите нов апарат.

Най-често защото е сменено уплътнението, а причината е другаде. Ръждясало или надрано бутало, недочистен канал под уплътнението и сухи или ръждясали водачи дават същото заяждане и с ново уплътнение. Друга честа причина е стар спирачен маркуч, който се е разслоил отвътре и не пуска течността обратно. Проверете водачите и маркуча, преди да решите, че ремонтът не е успял.